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洞察者| 2019车市的三只幺蛾子

洞察者| 2019车市的三只幺蛾子

文/ 杨光

正月十五一过这个年也就算翻篇了

有汽车人这么形容刚刚过去的2018人生不如意十有八九剩下的一二是特别的不如意

在经历了去年各种幺蛾子之后2019年的中国车市?#21482;?#28608;起怎样的涟漪

谁先倒下

有一种尴尬叫做车企高喊开门红行业协会却说红你妹

那一刻像极了爱情

洞察者| 2019车市的三只幺蛾子

过年期间朋友圈满屏的开门红海报让人有种梦回车市黄金十年的错觉最后中汽协实在看不下去在新闻发布会上恳请大家冷静点这可是近五年来的最差开局

其实发发成绩本身没问题多年的学渣经验告诉我们当学霸说自?#22909;?#32771;好一定是假的但学霸如果说自己考的还不错那肯定假不了

敢于展示自己成绩的必然是那些少数优等生但事实上大部分人还处在及格线以下所以大家别被带偏了节奏就好

一个普遍的共识是2019年汽车行业优胜劣汰的趋势将会愈加明显现如今连新?#23631;?#37117;可以收编传统车企可以想象那些边缘?#25918;?#26410;来的日子会有多难过

强者恒强弱者恒弱就是这个道理

所以今年最大的悬念恐怕就是各位还能不能收到诸如DS斯巴鲁力帆等这些车企寄来的2020年台历吧

谁在裸泳

两条重要政策将在今年全面落地一是双积分进入到强制?#24049;?#38454;段二是新能源汽车补贴继续大幅退坡

洞察者| 2019车市的三只幺蛾子

前者的震慑作用在于一旦积分为?#28023;?#24037;信部将暂停高油耗产品的申报及生产而这些产品通常都是企业高利润车型的代表据说与之相对应的经?#20040;?#32602;细则也在拟定之中

所以尽管政策刚落地没多久在过去的一年中就已经有118家乘用车企业完成了107笔积分交易交易金额达到七亿多人民币

后者则令主机厂在新能源汽车的定价上处在进退两难的尴尬?#36710;أ?#33258;己掏腰包补单车利润少了转嫁给消费者又很有可能被问候祖宗

首先扛不住的当属资金链脆弱的新?#23631;?#36896;车从?#32454;?#26376;开始新特小鹏已经宣布上调车型售价而其他新?#23631;?#21508;种五花八门的保价政策想必也撑不了太久

用?#30340;?#20154;士的话讲靠着?#26222;?#34917;贴混日子的时代即将过去只有等潮退了才知道谁在裸泳

谁是老二

383万?#23601;?#27604;下滑7.0%341.8万辆同比增长2.2%

洞察者| 2019车市的三只幺蛾子

2018年一汽与东风的差距只差一个卡罗拉的年销量而这也是两家央企近几年来的最小差距

从今年一月东风33.5万台和一汽29.9万台的起?#38454;评?#30475;行?#36947;?#20108;的位?#27809;?#30495;没准有易主的可能

一汽的优势在于即便其它业务板块维持现状它也拥有来自红旗一汽-大众第三?#25918;?#25152;带来的增量以及奥迪所在豪华车市场的大波红利而东风的劣势恰恰在于缺少增量优质板块东风本田和东风日产已到达产销极限第二梯队又无法提供足够多的弹药来填补神龙留下的大窟窿

这一进一停胜负恐就在瞬息之间

所以对于今年即将迎来50周年大庆的东风而言显然不能在这种历史性时刻将行?#36947;?#20108;的位置拱手相让因此今年两家央企间的竞争或许将格外好看

至于老大的位置谁去撼动感受下上汽一年700万的销量你就知道什么叫做?#25353;?#25200;了

谁将登场

不管大众喜不?#19981;?#22269;内对于其廉价车项目的叫法很快一汽-大众的第三?#25918;?#23601;将正式亮相这个始于五年前的大众理想能否干过中国现实令人期待

洞察者| 2019车市的三只幺蛾子

放弃全?#20998;?#26368;畅销车型ZOE?#30528;?#36873;择K-ZE作为今年投放中国市场的首款纯电动车型可以说勇气中带着风险就看九成国产化率所带来的成本优势能否打动中国消费者

自打去年思皓下线后便没有了任何消息于是全新S4顶着江淮大众的光环先上了备受业界期待的江淮大众项目究竟是出了问题还是憋着大招2019年应该会给出答案

而如果签的合作协议还算数那么今年我们还会看到众泰福特的新动作只是最近两年多时间里双方?#23478;?#32463;签了四次约到现在还一个没见落地

对于去年的失意者来讲508L探险者CS85GA6等都将成为全村的新希望

但车市的残酷之处就在于很多时候你尽力做到最好有时候还比不上人家随便搞搞

祝大家各自安好

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