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意欲重回赛道的神龙 李军会是那个领跑人吗

企业新闻功夫AUTO2019-02-27 07:42

意欲重回赛道的神龙 李军会是那个领跑人吗

假如生活欺骗了你不要悲伤不要心急忧郁的日子里须要镇静相信吧快乐的日子终会来临

当神龙回想起2018年所有的一切仍历历在目特别是立下的那杆47.6万辆年销量的Flag尤为辣眼睛

为了不再留下尴尬在神龙公司在早前举行的2019年经营工作会上决定将今年的销售目标定在23.5万辆虽然这一目标甚至还不及其2018年的整体销量——25.34万辆不难看出神龙对于自己的情况与身处的环境已经有了清醒的认知

不再空喊口号踏踏实实的制定一个可以完成的任务才能使自己更快地重回赛道

既然KPI定下了下一步就是要找一个合适的领路人

去年12月神龙汽车两大股东——东风汽车集团和法国标致雪铁龙集团下文简称PSA共同宣布有关神龙汽车新一轮的高层人事任命其中原东风南方集团有限公司总经理李军从苏维彬手上接过神龙公司执行副总经理成为神龙汽车的中方负责人于是神龙今年的23.5万辆销售目标也就落在李军的肩头上

与时间赛跑是神龙在经营工作会定下的今年工作基调同时神龙公司董事长安铁成更是直言不讳地指出2019年是神龙公司的一场生死战

由此可见摆在新任中方一把手李军面前的将是一个史无前例的巨大挑战

神龙变睡龙

2018年受中国车市整体低迷的情况拖累神龙公司交出了一份黯然失色的成绩单

数据显示神龙全年累计销售新车25.34万辆同?#20173;?#36300;31.88%这对于2016年整体销量还站在60万辆高位的神龙汽?#36947;此担?#25509;连两年的大幅下滑早已让神龙内部人人自危

在2018年的内部员工大会上神龙汽车宣布将东风雪铁龙和东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部集中办公两个品牌的市场部则集中在上海办公以便提升工作协同及决策运营效率同时

彼时已不断有声音传出神龙在为两个品牌的合并创造条件然而一年过去两家合资企业的合并并没有如愿地发生而同时两家无论是新车还是销量都未能取?#36855;?#24819;般的好成绩

据搜狐汽车产销数据库神龙旗下的东风标致以及东风雪铁龙去年分别售出了13.92万辆和11.42万辆均同?#35748;?#28369;了32.62%以及12.71%其中标致品牌旗下的车?#32479;?#20102;408之外其余车型均全线下跌而且幅度都非常大3008的跌幅甚至高达83%雪铁龙品牌同样销情?#19994;?#21435;年推出的关键车型雪铁龙天逸C5 air cross以及打着首款合资互联网SUV旗号的雪铁龙云逸销量并不如人意天逸C5的月销无法突破2000辆的?#24049;?#32447;

在早前举行的经营工作会上安铁成指出2019年神龙公司首先要重拾经销商信心与信任制定清晰简单公平稳定的商务政策以问题为导向与经销商共同推进问题解决言下之意就是神龙去年在经销商的把控上曾出现了问题

去年7月?#30340;?#24320;始传出东风标致北京地区的经销商大面积退网的消息后来神龙汽车方面也对媒体确定在渠道方面确实有主动清理的行动对于那些确实有不愿意也没能力跟上市场和厂家节奏的将会主动做一些清理工作

事实上大批经销商意欲退网的背后不仅由品牌不断下滑的销量导致更多?#20174;?#30340;是主机厂对销售渠道的管理能力我们可以看出不论东风标致在2016年提出的?#21543;断?#19978;战略还是2017年提出的SUV年战略接连挫败的销售目标早已让经销商内部感到巨大的压力

同时早前也有媒体曾报道指出神龙于去年年初的那场因为总部搬迁而引发的人?#36335;?#27874;也在内部造成了不少的负面影响许多原本企业制定的策略也没有得到顺利的实施

临危受命的李军能否力挽狂澜

为生存而战为胜利而战是李军在2019年经营工作会上发表的?#19981;?#20027;题他深谙神龙要重回赛道的这场战役将是一场持久战

对此他对自己的2019年工作划了五个重点一是深化营销创新突破营销瓶颈二是推进全价值链降成本改善成本竞争力三是降?#22836;?#25972;车库存改善企业现金流四是控制新增无效长期库存降低经营负担五是解决重点质量问题改善质量口碑

总体来看为神龙的经营?#24403;?#22686;效将是李军2019年的工作重点

有分析指出在神龙目前如此的低位接手李军相对来说应该更容易做出成绩但笔者认为对于过去十多年的工作擅长与日本人打交道的李军如今面对着相对固执的法国人工作?#35759;仍?#21152;不少

?#33268;?#26803;理一下李军的工作简历他的职业生涯大部分时间是贡献给了东风日产

作为见证着东风日产成长起来的?#26174;?#24037;李军对合资企业从磨合到最后协力合作有着最为深刻的体会相信这也是东风的领导最为看着李军的一点事关中法合资的车企无论是东风标致东风雪铁龙还是长安DS因团队?#20302;?#30952;合而?#20174;车?#20135;品上的种种问题在中国市场上早已见惯不怪

有种声音认为法系如今在中国市场的全面溃败很大部分就是法国人在理解中国市场上存在着种?#21046;?#24046;而导致

2014年李军履新东风南方总经理一职用他的话来说最大的转变就是从甲方变成乙方4年多以来在经销商工作的经验显然也将为李军今后在疏通神龙目前淤堵的渠道上增添助力

与此同时李军还要推使神龙进一步往新能源转型要知道神龙汽车2017年新能源积分仍为0去年神龙为了推进新能源汽车的研发速度不得不复活了富康品牌

萧伯纳曾说过脚跟立定以后你必须拿你的力量和技能自己奋斗

根据神龙的战略目标2018-2020年这一阶段将是其重回赛道的关键节点如?#25991;?#20986;力量与技能将会成为李军面临的考验他能否成为神龙的重回赛道的领路人我们拭目以待

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